“Il certificato della batteria diventerà un requisito”

Roland Gagel, responsabile dell'industria della mobilità presso TÜV-SÜD, (immagine) non è solo un membro del consiglio direttivo del CARA. È stato inoltre a capo della task force per la certificazione sullo stato di salute delle batterie dei veicoli elettrici della European Car Remarketing Association. È un boccone, ma ricorda SoH. Questa abbreviazione diventerà sempre più cruciale per i remarketing, poiché commerciano sempre più veicoli elettrici usati.

Roland, perché le batterie sono così importanti per la valutazione dei veicoli elettrici usati?

"L'elettrificazione è un cambiamento importante. Significa che cambierà l'apprezzamento di ciò che è una buona auto usata. Tradizionalmente, il chilometraggio e l'età erano indicatori adeguati della qualità di un motore a combustione. Ora, avremo bisogno di una valutazione basata sui dati della trazione batteria."

"Le batterie sono una parte molto costosa del veicolo elettrico. Sono abbastanza affidabili, ma c'è ancora molta incertezza – per non dire sfiducia – nel mercato riguardo alle batterie usate. Dalla loro brutta esperienza con le batterie dei telefoni cellulari, gli acquirenti di auto concludono che le batterie dei veicoli elettrici non dureranno per la vita di un veicolo di 15 anni o più."

"Esatto. Controllare lo stato di salute – SoH in breve – della batteria di un veicolo elettrico usato diventerà un requisito per commercializzare auto usate di alta qualità. In altre parole: per differenziarle dai 'limoni'. Per questo CARA ha sviluppato uno schema di certificazione approvato dal CARA per i controlli sullo stato delle batterie. Essendo il primo schema di questo tipo, stabilisce lo standard di settore per testare e valutare le batterie per auto usate."

"Lo schema è ora disponibile per il mercato e i membri del CARA sono ansiosi di implementarlo per garantire che le informazioni rilevanti sulla batteria SoH - ovvero: la capacità di potenza residua rispetto alla sua capacità iniziale - siano visualizzate al momento dello scambio , e può essere utilizzato lungo tutta la catena commerciale fino all'utente finale."

I clienti avranno bisogno di un certificato SoH? E i remarketing saranno obbligati a offrirne uno?

"Credo che i veicoli elettrici senza uno stato di salute della batteria chiaramente dichiarato saranno più difficili da reimmettere sul mercato, e questo già a partire dal prossimo anno. Con un controllo standardizzato sullo stato di salute della batteria, i venditori e gli acquirenti di auto usate sono sicuri quando scambiano un veicolo elettrico usato."

"Per il suo schema, CARA si è concentrato espressamente sull'utilizzo del SoH del sistema di gestione della batteria stesso perché questo è riproducibile da qualsiasi concessionaria che esegue un'analisi dettagliata della batteria. Ulteriori valutazioni indipendenti saranno necessarie in situazioni specifiche, compresi i veicoli elettrici usati che hanno avuto un incidente, che hanno batterie danneggiate, che hanno un valore straordinario o dove il test di base del sistema di gestione della batteria ha mostrato un SoH atipicamente basso."

In futuro, su quali soluzioni specializzate i remarketing dovranno concentrarsi se vogliono soddisfare le esigenze e i desideri dei clienti?

"Immagini eccellenti e dati storici del veicolo diventeranno ancora più importanti. Ma la chiave per vendere un veicolo elettrico usato è – e mi ripeto – lo stato di salute della batteria, misurato come SoH. CARA offre con orgoglio questo nuovo standard di settore nell'ambito di una certificazione riconosciuta dall'UE I primi fornitori sono in fase di certificazione e verranno lanciati sul mercato nel secondo trimestre di quest'anno."

Questo articolo è tratto dal nostro ultimo e-book di remarketing: Ottimizzazione del percorso del cliente dei veicoli usati in un mondo che cambia, che può essere scaricato gratuitamente.

Immagine: Shutterstock