"Cosa succederà a tutte quelle auto?": Abbiamo chiesto a un esperto se è ora di passare a un veicolo elettrico

Può essere difficile sapere quale sia l'opzione automobilistica più rispettosa dell'ambiente, quindi abbiamo chiesto consiglio a un esperto.

Può essere difficile sapere quale sia l’opzione di auto più rispettosa dell’ambiente. È meglio mantenere il tuo veicolo attuale finché non muore, acquistare una nuova auto elettrica o convertire la tua auto in elettrica o ibrida?

Le zone a basse emissioni e un potenziale divieto dei motori a combustione stanno costringendo i proprietari di automobili nel Regno Unito e nell’UE a considerare modalità di trasporto più ecologiche.

Con le autovetture che emettono fino a 3,2 tonnellate di CO2 all’anno a livello globale e l’aumento della temperatura che si avvicina sempre più al limite di 1,5°C, non c’è dubbio che dobbiamo decarbonizzare il nostro modo di viaggiare.

Ma il modo in cui raggiungeremo questo obiettivo è ancora oggetto di dibattito.

Con 250 milioni di automobili attualmente circolanti sulle strade europee, la maggior parte delle quali alimentate a combustibili fossili, la rottamazione dei veicoli più vecchi potrebbe non essere la risposta.

"Dobbiamo pensare in modo molto più olistico al modo in cui questi veicoli influiscono sull'ambiente, non solo fissarci su un tubo di scappamento ed eliminarlo", afferma Nick Molden, fondatore e amministratore delegato di Emissions Analytics, una società che analizza l'impatto ambientale dei veicoli.

Una delle principali distinzioni tra le emissioni di CO2 (CO2e) derivanti dalla produzione di un veicolo elettrico e di un’auto con motore a combustione è la batteria.

"Per un'auto elettrica, [ci vogliono circa] circa 8-10 tonnellate di produzioneemissioniper produrre una batteria [da 80 kilowattora]", afferma Nick.

Ciò tiene conto dei materiali estratti e raffinati in Cina, dove il carbone è ancora una delle principali fonti di energia. Man mano che il mondo passa alle energie rinnovabili, questa cifra diminuirà.

Una volta in viaggio, però,EV alimentati a batteriasono prive di emissioni, a differenza delle auto con motore a combustione.

"Un'auto media nel Regno Unito... come una Nissan Qashqai o una Ford Kuga... emetterà [all'incirca] due o tre tonnellate di CO2 all'anno, se un guidatore medio percorre circa 15.000 chilometri all'anno", continua Nick.

Sulla base di questi numeri, dovresti guidare il tuo veicolo elettrico per circa quattro anni per bilanciare le emissioni di un’auto a combustione.

Ma questi sono ad alto contenuto di carboniobatterie non durano per sempre: la maggior parte ha solo una garanzia di otto anni. In genere, però, devono essere sostituiti ogni 10-20 anni.

BatterieÈ necessario che duri "beh, beh, ben oltre il pareggio" per ottenere riduzioni significative di CO2, afferma Nick.

"In realtà, devono arrivare a circa 14 anni, che è l'aspettativa di vita media di un tipico veicolo", continua.

"Se riusciranno a raggiungere questo obiettivo nella pratica, otterranno significative riduzioni del ciclo di vita della CO2."

L’ansia da autonomia, i costi e le infrastrutture di ricarica limitate sono solo alcuni degli ostacoli su cui le persone si fermano a riflettereVeicoli elettrici . Ma c’è un’altra questione di fondo di cui si parla meno.

Grazie ai grandi pacchi batteria,Veicoli elettrici pesano dai 400 ai 500 kg in più rispetto alle automobili con motore a combustione. Questo deve essere tenuto in considerazione nella loro progettazione.

"Bisogna metterne uno molto più grande, appositamente progettatopneumaticisu quei veicoli, che in genere si usurano più velocemente," spiega Nick.

I pneumatici sono altamenteinquinante per produrre e rilasciare particelle man mano che si consumano. Una sostanza chimica tossica rilasciata dagli pneumatici, il 6PPD-chinone, è stata addirittura identificata come la causa della moria di massa dei salmoni nei fiumi dello stato di Washington, negli Stati Uniti.

"I pneumatici sono realizzati essenzialmente, e forse ironicamente, concombustibili fossilidal petrolio...Quindi ci sono molti degli stessi inquinanti che avresti trovato in un tubo di scappamento, anche nei pneumatici," dice Nick.

È solo un altro esempio che mostra comecomplessodeterminare l’impatto ambientale complessivo dei veicoli elettrici può essere.

Solo nel Regno Unito ci sono 33 milioni di automobili in circolazione.

"Non credo che nessuno abbia dubbi ora che ci stiamo muovendo verso unadecarbonizzato